靜電電容量為C和帶電電位為V的帶電體發(fā)生靜電放電時(shí)，其靜電能為：
W=
CV2
式中 W--靜電能（單位：mJ）
C --電容量（單位：C）
V --電位 （單位：V）
靜電能全部或大部分在放電空間（即有靜電場存在的空間內(nèi)）消耗掉，從而使這一空間內(nèi)的可燃性氣體溫度升高。且W值達(dá)到該可燃性氣體與空間混合氣體的最小點(diǎn)火能量，則發(fā)生爆炸和火災(zāi)。
靜電危害的一些典型案例:
1. 1969年底在不到一個(gè)月的時(shí)間里，由于靜電放電（ESD）引發(fā)荷蘭、挪威、英國三艘20萬噸的超級(jí)油輪洗艙時(shí)相繼發(fā)生爆炸。
2. ESD曾使國際通訊衛(wèi)星11-F~1V-F8及美國的阿尼克、歐洲航天局的航海通訊等數(shù)十顆衛(wèi)星發(fā)生故障，不能正常運(yùn)行。
3.第一個(gè)阿波羅載人宇宙飛船，也是由于ESD導(dǎo)致火災(zāi)、爆炸，使三名宇航員喪生。
4.我國在上世紀(jì)中后期，石化企業(yè)也曾發(fā)生30多起較大的ESD事故，如：上海某石化公司的20003甲苯罐，山東齊魯某公司的膠渣罐，撫順某石化公司的航煤罐以及天津某公司的北倉二罐站等都因ESD造成嚴(yán)重的火災(zāi)爆炸事故。
5.近年發(fā)生的昆山拋光廠的粉塵爆炸事故，也是ESD造成的特大人身傷亡事故。
有資料顯示美國從1960年到1975年由于靜電引起的火災(zāi)爆炸事故達(dá)116起。
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序號(hào) |
火箭名稱 |
試驗(yàn)代號(hào) |
發(fā)射時(shí)間 |
高度/km |
真空度/mmHg |
故障簡介及原因 |
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1 |
民兵Ⅰ |
FTM-502 |
1962年 |
7.6 |
316 |
ESD造成計(jì)算機(jī)故障，Ⅰ級(jí)發(fā)動(dòng)機(jī)關(guān)閉前自毀，發(fā)射失敗。 |
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2 |
民兵Ⅰ |
FTM-503 |
1962年 |
21.8 |
39.6 |
Esd造成計(jì)算機(jī)故障，Ⅰ級(jí)發(fā)動(dòng)機(jī)關(guān)閉前自毀，發(fā)射失敗。 |
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3 |
偵察兵 |
S-112 |
1964年 |
28-42 |
3.09-1.86 |
電爆管橋絲和殼體之間因電弧擊穿，Ⅱ級(jí)發(fā)動(dòng)機(jī)自毀，系統(tǒng)爆炸。 |
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4 |
偵察兵 |
S-128 |
1964年 |
28-42 |
3.09-1.86 |
電爆管橋絲和殼體之間因電弧擊穿，發(fā)動(dòng)機(jī)自毀，系統(tǒng)爆炸 |
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5 |
大力神Ⅲ |
C-10 |
1967年 |
26 |
8.49 |
ESD使制導(dǎo)計(jì)算機(jī)故障后，自動(dòng)轉(zhuǎn)移到應(yīng)急后備狀態(tài)。 |
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6 |
大力神Ⅲ |
C-14 |
1962年 |
17 |
52 |
ESD使制導(dǎo)計(jì)算機(jī)故障后經(jīng)地面發(fā)指令修正到預(yù)定軌道 |
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7 |
歐羅巴Ⅱ |
F-11 |
1971年 |
27 |
7.49 |
ESD使計(jì)算機(jī)阻塞姿態(tài)時(shí)空，一分鐘后Ⅰ，Ⅱ級(jí)過載自毀。 |
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8 |
德爾安 |
2313 |
1974年 |
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ESD使制導(dǎo)系統(tǒng)控制器件故障，火箭翻滾發(fā)射失敗。 |
附：ESD造成火箭飛行失敗的統(tǒng)計(jì)。
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